Biurwa urzędnicza przeżre wszystko.

Bobby Burger Rzeszów.
Jasło do zalesienia.

pimpin pisze:Świetny elektryk to Robert Brzyszczyżyszczykiewicz z Łubna, polecam serdecznie, mnie skroił 950 zł, ale dużo się narobił, wymienił żarówkę od światła mijania!!! Polecam

Wydy*ali cię bez wazeliny xD

Praktycznie wszystkie modele Volvo (a także bliźniacze Ford,Mazda,grupa PSA) z silnikami 1.6D, 1.6D2, 2.0D i większe pojemności, na wtrysku BOSCH, Siemens i inne - większość po OBD2 bez demontażu i otwierania sterownika
Modyfikacje na DPF, EGR, chiptuning moc, klonowanie sterownika 1:1, odzyskiwanie danych z zalanego/spalonego sterownika itp itd
przykładowo: 109KM do 135KM & 300Nm
136KM do 175KM & 400Nm
stare S40/V40 1.9D 102KM do 130KM & 290Nm
2.4 D4 163KM do 215KM & 440Nm
2.4 D5 185KM do 220KM & 480Nm
i inne...

Jak montować gaz to tylko tam gdzie nie narobią wam burdelu pod maską i zero dostępu do innych podzespołów typu rozrząd lub sprzęgło itp itd
W innej kwestii w okolicy na półkach króluje Hart, to dopiero jest żenua i towar który po wyciągnięciu z pudełka nijak ma się do rzeczywistości.

a może coś więcej info na temat auta? marka, model, rocznik, typ silnika

Wind pisze:Gdzie w jaśle wyczyszcze wtryskiwacze?/Czy tu wszedzie w okolicy jasła i Kołaczyc robio koło aut JANUSZE?? EDki Mietki inni mechanicy za 50zł?? Nikt tu nie ma maszyny do wtrysków??Nie chodzi mi maszynki typu clean master ale o taką z probówkami.

Bogdan, po co czyścić w Twoim A4 wtryski, nic Ci to nie da, już to obgadywaliśmy nie raz... 1.6 benzyna to nie diesel gdzie takie czyszczenie daje odczuwalny efekt, w naszej okolicy nie znajdziesz nikogo, najbliżej w Tarnowie i Rzeszowie są dwa miejsca gdzie powinni mieć maszynę I-FLUX 100 do czyszczenia na aucie i raczej tylko do diesla.

Mogę polecić te specyfiki, tak samo jak Xenum i LIQUI MOLY.

Poprawnie wykonana usługa i żadnego kopcenia nie będzie. Podrasować sobie furę można innym sposobem.

Krótkie pytanie. Ile DPF-ów obrobiłeś i wyciąłeś w swojej karierze?

tadeusz55 pisze:Czy,w jaśle jest specjalista od usuwania filtra DPF w OPLU corsa 1.3cdti. Proszę o info.

Nie ma problemu, możemy usunąć. Wersja silnika 75KM czy 90KM? W celu ustalenia terminu i wszystkich szczegółów można kontaktować się przez PW.

W postach powyżej nie wzięto pod uwagę najważniejszych czynników które mają wpływ na szybsze zużycie filtra cząstek stałych. Jest tego cała masa, szkoda pisania bo i tak wiele osób nic z tego nie zrozumie i nie uwierzy jak nawet małe zaniedbanie ma wpływ na jego żywotność. Fabrycznie wytrzymuje on około 200 tyś km i zazwyczaj kaput. Wyjątki się zdarzają. Fakt jest jeden - choćbyś nie wiem jak dbał, czyścił, dmuchał i polerował i tak na końcu usuniesz. Jeśli ktoś ma diesla z filtrem i dwie lewe ręce że nawet pod maskę nie chce mu się zaglądać, sprawdzić sobie regularnie stan oleju itp. to życzę powodzenia w eksploatacji. Wina zawsze leży po środku, a wielu usterek da się uniknąć jak się tylko chce.

jeśli wiązka od czujnika dobra to obstawiam procek w liczniku

1. niech się sprzedający określi ile to ma koni, nie było wersji 80KM (były 75 i 90KM)
2. silniki z 5 biegową skrzynią nie miały dwumasy - dwumas w 1.3mjet był tylko w silnikach ze skrzynią 6 biegową
3. turbo ma to do siebie że się zużywa nic nie trwa wiecznie
4. minimum elektroniki? sam sterownik silnika jest elektroniczny i też się psują, nie ma reguły gdzie i kiedy i w jakim aucie
5. jak za mało mocy nie widzę problemu, samym programem można sporo koni podciągnąć, lepsza dynamika jazdy, zauważalne mniejsze spalanie

Oryginał jest zbyt drogi ale potrafi wytrzymać kilkanaście lat. Polecam akumulatory firmy VARTA lub takie które zostały wyprodukowane przez tą samą fabrykę co robi dla VARTY (Johnson Controls)